ATV och UTV används året runt inom skogsbruk, fastighetsskötsel, kommunal drift, jordbruk och entreprenad. Vintertid tillkommer plogning, sandning, isvägar och transport i brant terräng där sommardäcket inte längre bär. Snökedjor för ATV läggs på för att återställa greppet på packad snö, is och när det är tjäle i mark och för att hålla styrförmågan när plogbladet tynger fronten. Guiden nedan går igenom val av kedja, förberedelse, monteringssteg, efterkontroll, körning och förvaring.
Val av kedja i förhållande till användning
Kedjan ska matcha däckdimensionen exakt. Måttet läses av på däcksidan och anges vanligen i formatet 25×8-12, där 25 är ytterdiametern i tum, 8 bredden i tum och 12 fälgdiametern i tum. En för stor kedja lägger sig löst och riskerar att slå mot chassit. En för liten går inte att montera symmetriskt och slits snett.
Mönstret väljs efter underlaget. Kryssmönstrade kedjor med piggar ger bäst fäste på is och hårdpackad snö och används där uppdraget kräver stabilt sidogrepp, till exempel vid plogning på lutande gårdsplaner eller körning i backig terräng. V-bar-kedjor utan piggar räcker för lös snö och blandade underlag, väger mindre och sliter mindre på fälg och drivlina. Piggar sliter på asfalt, betonggolv och stenplattor, så för fordon som ofta rör sig mellan uteyta och maskinhall bör detta vägas in vid valet.
Kedjans robusthet väljs efter fordonsvikt och belastning. En lätt kvad för fritidsbruk klarar sig med en tunnare kedja, medan en tyngre arbets-ATV med plog och lastad flakvagn kräver kraftigare länkar för att inte tänjas ur eller brytas under belastning.
Fram, bak eller alla fyra
Frågan om placering återkommer i praktiskt arbete. Vid fyrhjulsdrift ger kedjor på alla fyra hjulen jämnast grepp och minst påfrestning på drivlinan, eftersom hjulen då rullar med samma effektiva omkrets. Det är standardrekommendationen från de flesta återförsäljare och tillverkare av ATV.
Vid montering på endast två hjul går valet oftast till bakhjulen. Skälen är dels ekonomiska, dels att bakhjulen får mest drivning i normal transportkörning utan plog. Nackdelen är att fordonet tenderar att gå rakt fram i högre grad och att styrresponsen försämras, något som återkommer i praktiska diskussioner bland användare. Kedjor endast fram ger drift och styrning där man styr, men bakvagnen blir instabil och slirar sidledes, särskilt med plog som tynger ner fronten. På maskiner utan servostyrning upplevs kedjor fram dessutom som tunga att styra med, vilket är ett skäl till att många väljer bort den lösningen. Kedjor endast fram i kombination med inkopplad fyrhjulsdrift ökar också spänningarna i drivlinan om fram- och bakhjul rullar med olika effektiv omkrets.
Förberedelse
Arbetet går snabbare och jämnare om hjulet hänger fritt. En domkraft under ramen räcker för de flesta ATV. Släpp ut en del av lufttrycket ur däcket innan monteringen, så blir det enklare att spänna kedjan tätt mot mönstret när trycket sedan återställs.
Lägg ut kedjan på marken bredvid däcket och räta ut alla länkar. Vridna eller tvinnade länkar hittas lättare här än när kedjan sitter på hjulet. Kontrollera samtidigt att haken, låsarmen och schacklarna som håller mittkedjorna finns på plats och löper fritt.
Ett vanligt frigångsproblem uppstår på Polaris-modeller med McPherson-fjädring, där kedjan tar i stötdämpare eller skärm. Spacers på fälgnavet flyttar ut hjulet några millimeter och löser oftast problemet. Kontrollen görs genom att svänga fullt utslag åt båda hållen efter provmontering.
Monteringssteg
- Drag kedjan över däckets topp och centrera den så att den ligger jämnt fördelad runt hjulet. Piggarna ska peka utåt, bort från gummit.
- Fäst först den inre sidolänken, den som sitter närmast chassit. Den ena änden har en hake, den andra länkar att haka i. Spänn löst så att kedjan hålls på plats.
- Fäst den yttre sidolänken med låsarmen. Trä armen genom en länk, vrid 180 grader tillbaka och lås fast i sidolänken.
- Anslut de två mittkedjorna. Trä änden med schackel genom ringen på motsatt sida, vänd 180 grader, spänn och lås schackeln i sidolänken. Upprepa på andra sidan.
- Kontrollera symmetrin runt hela hjulet innan slutlig spänning. Justera fördelningen om kedjan glidit åt sidan.
- Fyll däcket till normalt tryck. Kedjan pressas då fast mot mönstret.
Efterkontroll
Kör fordonet en kort sträcka på plan mark och lyssna efter slag mot chassit. Slag beror oftast på för lös kedja eller lös ändlänk. Justera med snökedjestramare, en gummispännare i stjärnform som håller kedjan sträckt även när den töjs under körning. Lösa kättingändar säkras med schackel eller buntband så att de inte piskar mot skärm eller bromsledning.
Vid full fjädringsrörelse och maxutslag på styrningen ska kedjan gå fri från A-arm, stötdämpare och skärm. Om den tar i behövs spacers eller en mindre kedjedimension. En kedja som glider ner mot fälgen sliter snett och kan lossna under körning.
Körning med kedjor
Maxhastigheten med snökedjor är 50 km/h och gäller även på ATV. Undvik snabba accelerationer, hårda inbromsningar och skarpa svängar på is och packad snö, dels för att kedjan riskerar att lossna, dels för att drivlinans belastning ökar kraftigt vid ryck. På barmark och asfalt sliter kedjan både på sig själv och på underlaget, så korta förflyttningar mellan vinterunderlag och maskinhall bör göras utan kedjor när det är möjligt.
Demontering och förvaring
Ställ fordonet på plan mark, dra åt parkeringsbromsen och stäng av motorn. Öppna schacklar och låsarm i omvänd ordning mot monteringen. Rulla fordonet några decimeter om kedjan fastnat i mönstret.
Skaka bort grus, borsta av salt och låt kedjan torka innan förvaring. Salt och fukt ger rost som förkortar livslängden betydligt. Kedjor läggs helst i medföljande väska eller på hylla i frostfritt utrymme. Vid säsongens slut spolas kedjan av med rent vatten. Inspektera för slitna länkar, tappade piggar och sneda skarvar. Slitna eller skadade kedjor byts ut, eftersom en trasig länk under körning kan orsaka följdskador på skärm, bromsslang eller drivaxel. Läs mer här om hur du sköter kedjorna.